红星老本局10月29日新闻 ，赛力斯两昨日 ，个月股赛力斯（601127。涨季SH）宣告2023年第三季度陈说 ，度盈第三季度实现歇业支出56.48亿元，利亿同比着落47.25%；净盈利9.50亿元，赛力斯两二季度为净盈利7.19亿元 ，个月股上年同期为净盈利9.48亿元。涨季
质料配图 图据视觉中国前三季度公司实现歇业支出166.8亿元 ，度盈同比着落27.86%；净盈利22.94亿元 ，利亿上年同期为净盈利26.75亿元；经营行动发生的赛力斯两现金流量净额为-8.6亿元，同比大幅下滑171.84% 。个月股
赛力斯展现 ，涨季歇业支出本陈说期变更主要受本陈说期销量同比着落影响。度盈赛力斯汽车新款产物问界新M7系列车型于9月中下旬宣告及交付 ，利亿随着公司产物的逐渐交付 ，公司的歇业支出有望清晰削减 。
现金流量净额着落主要受销量同比着落影响 ，销售商品 、提供劳务收到的现金削减 ，以及票据到期解付削减所致 。随着公司产物定单交付量不断削减 ，公司经营行动发生的现金流量净额将有望患上到不断改善 。
据9月产销快报，赛力斯前三季度的产量为68351辆 ，同比下滑27.75% 。销量为68223辆 ，同比削减25.16% 。其中赛力斯汽车前三季度的产销分说为39568辆以及40389辆，同比分说为削减24.82%以及18.53% 。
此外 ，往年前三季度 ，赛力斯研发用度累计10.91亿元 ，同比削减20.42% 。赛力斯展现主要因产物研发投入不断加大 ，重点增长智能化建树 。
自9月新款AITO问界M7上市以来 ，热度不断至今 。10月28日 ，AITO汽车民间宣告 ，新M7上市45天 ，累计大定已经突破7万台 。
作为AITO问界的整车厂 ，赛力斯尽管三季度大幅盈利 ，但对于未来定夺满满 ，展现“新款产物问界新M7系列车型于9月中下旬宣告及交付 ，随着公司产物的逐渐交付 ，公司的歇业支出有望清晰削减 ，经营行动发生的现金流量净额将有望患上到不断改善 。”
华为以及赛力斯对于新款AITO问界M7寄托厚望 。华为常务董事、汽车智能处置妄想BU董事长余承东展现 ：“愿望问界M7能担当起往年三成以上的销量使命 。在新能源车行业如斯内卷的情景下 ，信托以及咱们一起详尽相助的厂家都能活下来 ，成为少数幸存者 。”
当初新车的交付光阴平均为4-6周 。AITO问界还应承 ，假如爆发交付延迟 ，可享受超期津贴 ，尺度为200元/天 ，至高1万元 。
据清晰 ，赛力斯凤凰智慧工场负责新款AITO问界M7的破费使命 ，该工场年产能达15万辆 。也便是说 ，个别情景下 ，该工场需要近半年能耐实现当初的定单量 。
为了保障高品质的破费交付 ，余承东此前亲自到赛力斯工场“拧螺丝” 。他展现 ，“整条提供链又投了10个亿 ，全部财富链提供链削减了2万工人 ，工场也新增了破费班次，天天22小时连轴转 。”
华为汽车财富链股受到热炒 ，良多个股实现连板，好比13连板的圣龙股份（603178.SH）便是为赛力斯配套电子油泵等产物。9月28日至10月18日 ，赛力斯在9个生意日收获了5个涨停板 。10月19日股价一度涨至88.8元/股 ，迫近历史高峰（90.5元/股） 。
10月24日晚间 ，赛力斯宣告运用约2.05亿元实现股份回购妄想 ，共实际回购股份383.91万股 ，占公司总股本的0.25% ，回购均价53.46元/股 。
妨碍10月27日收盘，赛力斯报79.81元/股 ，较9月27日的收盘价上涨了57.57% 。总市值1203亿元 ，跻身中国新能源车企市值前三 。在8月29日至10月23日这一波行情中 ，赛力斯的累计涨幅达超150%。
安定洋证券在近期的研报中展现 ，AITO问界新M7订单数目超预期 ，爆款车型有望向上突破 。估量四季度AITO问界M9将宣告上市 ，驱动产物力进一步向上 。展望2024-2025年 ，后续新车与改款车型有望不断投放 。产能方面 ，公司的两江智慧工场以及凤凰智慧工场凭证工业4.0尺度及工业互联网要求打造，合计可实现智能电动汽车年产量逾越20万辆 。第三工场凭证妄想名目将于2023年下半年实现建树 ，估量建成后合计年产能有望抵达70万辆 ，产能 、销量 、车型周期均开启第二阶段强势削减 ，规模效应驱动车型毛利率 、市场份额同步提升 。思考到公司与华为相助方式的特殊性 ，付与“买入”评级 。
红星往事记者 吴丹若
编纂 杨程
